Gratis Verzending • CE-gecertificeerd • 3 jaar garantie
Je winkelwagen is momenteel leeg
korte omschrijving: Voldt Type 1 Schuko laadkabel (8A–16A, 3,7 kW) voor EV en PHEV met Type 1 (J1772). Instelbaar vermogen voorkomt overbelasting en maakt veilig laden via stopcontact mogelijk, thuis of als back-up onderweg.
Een laadkabel voor het stopcontact lijkt een simpele oplossing, maar juist hier gaat het vaak mis. Veel mensen weten niet zeker of hun auto Type 1 of Type 2 heeft, verwarren ampère met kilowatt of gaan ervan uit dat 16A altijd kan. Dat leidt in de praktijk tot teleurstellend langzaam laden, een stopcontact dat warm wordt of een kabel die simpelweg niet past.
De Voldt Type 1 – Schuko laadkabel is bedoeld voor elektrische auto’s en plug-in hybrides met een Type 1-aansluiting (J1772) die via een standaard 230V stopcontact willen laden. Je gebruikt deze kabel thuis zonder laadpaal, op reis, bij familie of als back-up in de kofferbak. Dankzij instelbare laadstroom (8A tot 16A) kun je de belasting aanpassen aan het stopcontact en de installatie, zodat laden gecontroleerd blijft.
Gebruikers benoemen vooral dat de kabel rust geeft in situaties waar laden via een stopcontact onzeker voelt:
De eenvoudigste check is de laadaansluiting van de auto. Type 1 heeft een asymmetrische vorm met vijf contactpunten en wordt vaker gezien bij oudere Japanse en Amerikaanse modellen. Type 2 (de Europese standaard) heeft een bredere, ovale vorm met zeven contactpunten. Twijfel je nog steeds, kijk dan in de handleiding of zoek op “laadaansluiting + modeljaar” van je auto.
Type 1 komt in Europa vooral voor bij bepaalde (vaak oudere) elektrische auto’s en plug-in hybrides. Veel voorkomende voorbeelden zijn:
Controleer altijd de aansluiting op de auto zelf; modeljaren en uitvoeringen kunnen verschillen.
Nee. Deze kabel is Type 1 aan de autozijde. Een Type 2 auto heeft een andere ingang. Zonder een passende adapter of een kabel met Type 2-connector past dit niet.
Maximaal 3,7 kW bij 16A op 230V. Stel je de kabel lager in, dan daalt het vermogen. Richtwaarden:
Dat hangt af van je rijgedrag en het type auto. Voor veel mensen is laden ’s nachts via 10A (ongeveer 2,3 kW) voldoende om dagelijks gebruik op te vangen. Wie vaker leeg rijdt of sneller wil bijladen, heeft doorgaans meer vermogen nodig dan een stopcontact praktisch kan leveren en komt uit bij een vaste laadpaal.
Een rekenvoorbeeld helpt. Stel: een plug-in hybride met een accu van 10 kWh. Bij 10A (≈2,3 kW) duurt volledig laden grofweg 4–5 uur. Bij 16A (3,7 kW) kan dat richting 3 uur gaan, mits de auto dit accepteert en de installatie het veilig aankan. Het werkelijke resultaat hangt ook af van laadverliezen en de boordlader van de auto.
Nee. 16A is alleen verstandig als je stopcontact en installatie daar geschikt voor zijn. Bij oudere of intensief gebruikte stopcontacten is 10A of 13A vaak een beter compromis: stabieler, koeler en minder belastend bij langdurig laden.
Bij voorkeur niet. Verlengsnoeren en haspels verhogen de weerstand en daarmee de kans op warmteontwikkeling. Als het echt niet anders kan, gebruik dan alleen een kort, volledig uitgerold, zwaar uitgevoerd verlengsnoer dat geschikt is voor langdurige belasting en controleer temperatuurontwikkeling extra goed.
Nee. Het stopcontact blijft de beperkende factor. Voor dagelijks laden met hogere vermogens, meer gebruiksgemak en structurele veiligheid is een vaste laadpaal de logische keuze. Deze kabel is vooral bedoeld voor flexibiliteit, tijdelijke situaties en als back-up.
Dan laadt de auto op het maximum van zijn boordlader. De kabel bepaalt wat er maximaal aangeboden wordt; de auto bepaalt wat hij daadwerkelijk afneemt. Daarom kan het voorkomen dat je op 16A instelt, maar de auto toch langzamer laadt.
Dan kan het stopcontact warm worden of de groep kan uitvallen. Dit is precies waarom instelbaarheid belangrijk is: bij twijfel lager beginnen en pas verhogen als de installatie koel en stabiel blijft.
Deze laadkabel is de juiste keuze als je auto een Type 1-aansluiting heeft en je via een normaal stopcontact wilt laden, thuis of onderweg. Wil je sneller laden dan 3,7 kW, heb je een Type 2-aansluiting, of wil je structureel dagelijks laden met hoger vermogen, dan past een vaste laadpaal of een andere kabel beter bij je situatie.
Door de laadstroom af te stemmen op de situatie wordt onnodige warmte en belasting verminderd, wat gunstig is voor de levensduur van stopcontacten en bekabeling. Een kabel die in uiteenlopende situaties bruikbaar is, voorkomt bovendien dat er meerdere noodoplossingen worden aangeschaft en ongebruikt blijven liggen.
Voldt richt zich op laadkabels en accessoires die in het dagelijks gebruik betrouwbaar moeten zijn. De focus ligt op praktische toepasbaarheid: duidelijke aansluitingen, gecontroleerde belasting en producten die passen bij realistische laadscenario’s zoals thuisladen zonder vaste laadpaal en laden op locatie.
Laden via Schuko is altijd 1-fase en wordt begrensd door contactkwaliteit, bedrading, overgangsweerstand en omgevingstemperatuur. De instelbare stroomsterkte is daarom geen “extra functie”, maar een noodzakelijk hulpmiddel om thermische belasting te beheersen. In veel huishoudens is 10A–13A een stabiel laadprofiel voor lange sessies; 16A vraagt om een installatie die aantoonbaar geschikt is en een stopcontact dat in goede staat is. De auto kan daarnaast de laadsnelheid beperken via de boordlader, waardoor het ingestelde maximum niet altijd wordt benut.
De Voldt Type 1 – Schuko 8A–16A laadkabel is bedoeld voor EV-rijders en plug-in hybride rijders met een Type 1-aansluiting die via een stopcontact willen laden met controle over de belasting. Je kiest zelf een passende stroominstelling, waardoor laden stabiel blijft in uiteenlopende situaties zoals thuis zonder laadpaal, op reis of als back-up. Wie vooral duidelijkheid zoekt over aansluiting, vermogen en veilig gebruik via Schuko, maakt hiermee een logische en goed onderbouwde keuze.
